Do lượng tồn kho pin axit chì lớn, triển vọng thị trường chuyển đổi "chì sang lithium" trong lĩnh vực xe đạp điện rất hấp dẫn, nhưng con đường thay thế không hề dễ dàng. Có thể hình dung các công ty pin lithium xuyên biên giới đang phải đối mặt với những thách thức về chi phí, kênh phân phối, tiêu chuẩn sản phẩm và các khía cạnh khác để có thể kiếm lợi nhuận từ thị trường xe đạp điện.
Đầu tiên, công ty con Xinneng An Lithium Battery của ATL đã đạt được thỏa thuận hợp tác với Yadi; Sau đó, Ningde Times thành lập công ty liên doanh Ningde Zhixiang với Hello Travel và Ant Financial, tập trung vào hai vòng nghiên cứu và phát triển sản phẩm năng lượng mới, thúc đẩy đổi mới và xây dựng mạng lưới năng lượng; Đồng thời, BYD đang tìm hiểu hợp tác với các công ty xe đạp điện hàng đầu và tích cực triển khai... Cạnh tranh thị trường sắp bùng nổ. Cuộc cạnh tranh giữa các gã khổng lồ pin lithium đang mở rộng từ lĩnh vực xe điện sang lĩnh vực xe đạp điện.
Mô hình của ngành công nghiệp pin lithium đã trải qua một sự đảo ngược lớn
Cuộc cạnh tranh về pin lithium đã trải qua những thay đổi như vậy, đây không phải là điều có thể đạt được trong một sớm một chiều. Bước vào năm 2019, sự cạnh tranh trên thị trường trong ngành pin điện đã trở nên gay gắt hơn nữa và sự xáo trộn trong ngành đã tăng tốc. Dưới áp lực giảm trợ cấp hơn 50%, nhà máy chủ đã đưa ra các yêu cầu chặt chẽ hơn về việc giảm giá pin. Đồng thời, chính sách trợ cấp mới đưa ra các yêu cầu cao hơn đối với hiệu suất toàn diện của xe năng lượng mới và pin điện, điều này có nghĩa là các OEM và nhà sản xuất pin cần phải nâng cấp thêm sản phẩm của mình.
Để giảm chi phí và tăng khả năng cạnh tranh trên thị trường, các nhà sản xuất chủ nhà sẽ xem xét toàn diện các công ty pin về chất lượng sản phẩm, giá sản phẩm, năng lực cung ứng và nguồn vốn doanh nghiệp. Tuy nhiên, không có nhiều công ty pin có thể đáp ứng các yêu cầu trên. Điều này cũng có nghĩa là phần lớn các công ty pin cần điều chỉnh chiến lược thị trường của mình cho năm 2019 và nhanh chóng xác định vị trí thị trường sản phẩm của mình.
Với sự gia nhập của những gã khổng lồ về pin lithium cao cấp như ATL và CATL, thị trường xe đạp điện hiện đang trong một cuộc chiến khốc liệt. Các nhà sản xuất pin axit chì truyền thống, các công ty pin lithium đã tham gia sâu vào xe điện nhẹ từ lâu và những người mới tham gia vào lĩnh vực pin năng lượng cho xe năng lượng mới đang cùng nhau khuấy động "thị trường xe hai bánh". Theo quan điểm của những người trong ngành, sự gia nhập của những gã khổng lồ về pin lithium có thể lật đổ bối cảnh cạnh tranh truyền thống của pin xe đạp. Ngay cả trong pin lithium, cũng có sự cạnh tranh khốc liệt giữa các tuyến đường công nghệ khác nhau.
Từ tình hình thị trường năm nay, có thể thấy giá thị trường của các thương hiệu pin lithium lớn đã giảm ở một mức độ nhất định. Với nhiều ưu điểm của sản phẩm như mật độ năng lượng cao hơn, sạch hơn và thân thiện với môi trường hơn, trọng lượng nhẹ hơn, tốc độ thay thế pin axit chì bằng pin lithium đã tăng tốc đáng kể. Dự kiến số lượng xe đạp điện lithium-ion tại Trung Quốc sẽ vượt quá 10 triệu vào năm 2020 và tỷ lệ thâm nhập sẽ vượt quá 50% vào năm 2021, đạt được sự đảo ngược lớn của mô hình công nghiệp.
Một số công ty đã bắt đầu bố trí mới
Các yêu cầu về an toàn cao đối với pin điện trong tiêu chuẩn quốc gia mới dành cho xe đạp điện, cũng như đặc điểm chi phí thấp của chúng đã khiến pin lithium sắt phosphate trở thành một trong những đối thủ cạnh tranh mạnh nhất trên thị trường pin điện cho xe đạp điện.
Nhiều công ty đã đi đầu trong việc bố trí. Việc bố trí phù hợp trong lĩnh vực ắc quy xe đạp điện sẽ có lợi cho việc thúc đẩy sự phát triển của ngành xe đạp điện. Các doanh nghiệp thường chia thành hai hướng. Một là kiên trì phát triển thị trường ắc quy điện, nâng cao sức cạnh tranh của sản phẩm và giảm chi phí thông qua việc nâng cấp công nghệ sản phẩm và mở rộng công suất, tối ưu hóa cơ cấu khách hàng và hợp tác chiến lược với khách hàng chất lượng cao; Một loại khác là giảm hoặc từ bỏ hoạt động kinh doanh điện, điều chỉnh cơ cấu sản phẩm và phát triển các thị trường ngách như điện nhỏ, lưu trữ năng lượng, xe đạp điện và xe tốc độ thấp không dựa vào trợ cấp, thực hiện các chiến lược cạnh tranh khác biệt.
Các yêu cầu chất lượng nghiêm ngặt đối với pin điện trong tiêu chuẩn quốc gia mới cũng sẽ giải phóng pin điện xe đạp điện khỏi nhãn "sản phẩm cấp thấp", và thị trường pin điện xe đạp điện sẽ trở thành một "đại dương xanh" khác để các công ty pin bố trí năng lực sản xuất cao cấp.
